Đức là một quốc gia nổi bật với một trong những nền kinh tế tiên tiến nhất trên thế giới. Cơ sở hạ tầng của Đức thường được coi là một ví dụ cho cư dân của CIS và các nước kém phát triển khác, nơi những con đường xấu đã trở nên phổ biến. Một trong những tài sản chính của Đức có thể được coi là ô tô và đường xá của Đức.
Các chi tiết cụ thể của autobahns và đường
Autobahns ở Đức tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế và khi thiết kế chúng phải đáp ứng một số điều kiện:
- Sự hiện diện của hai hoặc nhiều làn đường dành cho giao thông ở mỗi hướng.
- Dải phân chia các dòng chảy ngược chiều bằng các vách ngăn. Chiều rộng của làn đường là 3,5–4 mét và chiều cao của các vách ngăn cho phép bạn quan sát những gì đang xảy ra trên làn đường sắp tới.
- Bắt buộc phân luồng giao thông ở tất cả các cấp.
- Mặt đường trải nhựa trên nền bê tông.
Ngoài việc đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật, đường cao tốc phải có thiết bị và cơ sở hạ tầng phù hợp:
- biển báo phản quang có khoảng cách lắp đặt không quá 50 m;
- khu vui chơi giải trí với chỗ để xe và nhà vệ sinh;
- cây xăng với các cửa hàng, cơ sở kinh doanh ăn uống, khách sạn;
- một hệ thống giám sát giao thông tự động, cho phép bạn tính đến tình trạng tắc nghẽn giao thông và điều kiện thời tiết, trên cơ sở đó thiết lập tốc độ tối đa cho phép;
- số điện thoại liên lạc để kêu gọi sự giúp đỡ được đặt sau mỗi 2 km;
- tiêu chuẩn thống nhất cho tất cả các biển báo hiệu đường bộ;
- hàng rào để giảm tiếng ồn từ phương tiện giao thông đường bộ và ngăn động vật tiếp cận đường đua.
Đức có mạng lưới đường cao tốc dài thứ tư trên thế giới. Theo dữ liệu năm 2021, tổng chiều dài của autobahns là hơn 13 nghìn km. Chúng tôi cũng khuyên bạn nên tự làm quen với bản đồ đường đi của Đức.
Số nhận dạng và đánh số Autobahn
Các autobahns của Đức có hệ thống đánh số riêng của họ. Định danh thân bao gồm tiền tố A và các số (tối đa 3 ký tự). Số chữ số cho biết độ dài của Autobahn. Các đường cao tốc ngắn nhất có thể được nhận ra bởi các số có ba chữ số. Các số có hai chữ số đại diện cho các con đường có độ dài trung bình thường nối các đường tự động chính - mã nhận dạng của chúng chứa một chữ số.
Ví dụ: tuyến autobahn A7 dài nhất chạy qua toàn bộ nước Đức và cho phép đi lại giữa Áo và Đan Mạch.
Việc đánh số chẵn chỉ ra rằng đường đua cho phép đi lại giữa các khu vực phía tây và phía đông của nước Đức.
Các số lẻ của ô tô cho người lái biết rằng tuyến đường của họ chạy giữa các vùng phía bắc và phía nam của đất nước.
Ví dụ: A17 là tuyến xe tự động đến Dresden, cho phép bạn đến Praha. Bạn cũng có thể bắt gặp các số nhận dạng có tiền tố E - đây là các tuyến đường ở Châu Âu.
Tổ chức giao thông trên autobahns ở Đức
Ở Đức có một giới hạn tốc độ đặc biệt. Đường cao tốc ban đầu được hình thành để di chuyển nhanh trên khắp đất nước, vì vậy trong hầu hết các trường hợp, không có giới hạn tốc độ. Tuy nhiên, tốc độ được khuyến nghị là 130 km / h. Tốc độ nhanh hơn làm tăng đáng kể khả năng xảy ra tai nạn.
Xe có tốc độ tối đa dưới 60 km / h không được phép đi trên Autobahn.
Khoảng một phần ba tổng số autobahns của Đức có giới hạn tốc độ. Cần lưu ý rằng, tùy thuộc vào cường độ giao thông và điều kiện giao thông, tốc độ tối thiểu và tối đa cho phép có thể khác nhau. Các tình huống tương tự cũng nảy sinh trong trường hợp tai nạn hoặc tắc đường.
Quy tắc giao thông đường cao tốc
Đức có luật pháp khá nghiêm ngặt. Hầu hết các trường hợp vi phạm đều bị phạt điểm và phạt tiền. Đối với việc tước quyền, 8 điểm là đủ.
- Nồng độ cồn trong máu trên 0,5 ppm sẽ bị phạt từ 500 đến 1500 euro và cộng dồn 7 điểm phạt.
- Liều lượng 1,1 ppm là một tội hình sự và sẽ bị kết án tù sau đó bị truất quyền sử dụng.
- Vận chuyển rượu trong các thùng chứa mở bị cấm.
- Việc sử dụng chùm tia thấp được khuyến khích.
- Giới hạn tốc độ trên xe ô tô của Đức được tuân thủ với sai số 3 km / h.
- Để vận chuyển trẻ em dưới 12 tuổi, cần phải có ghế đặc biệt.
- Với chiều cao dưới 150 cm, trẻ phải ngồi ở ghế sau.
- Tất cả các hành khách đều bắt buộc phải thắt dây an toàn.
- Người lái xe bị cấm nói chuyện điện thoại mà không sử dụng tai nghe.
- Nên có một bộ đèn dự phòng, bộ sơ cứu và tam giác cảnh báo. Ngoài ra, trong trường hợp dừng xe khẩn cấp, bạn sẽ cần quần áo có các yếu tố phản quang.
- Kính chắn gió của xe phải truyền ít nhất 75% ánh sáng và cửa sổ bên hông xe - 70%.
- Lốp xe phải phù hợp với mùa và điều kiện thời tiết.
Đường hầm và đường thu phí
Cho đến năm 2021, các con đường thu phí ở Đức đối với ô tô chở khách chỉ được đại diện bởi một số đối tượng. Hiện tại, du lịch trên autobahns được thanh toán bằng cách mua lần tải trang - một loại đăng ký trong một khoảng thời gian nhất định. Giá vé như sau:
- 10 ngày - 10 euro.
- 60 ngày - 22 euro.
- 1 năm - khoảng 130 euro (đối với công dân Đức).
Ngoài thuế chung, việc vào các con đường và đường hầm sau đây ở Đức còn phải trả:
- Đường hầm Warnowtunnel - lên đến 4 euro (tùy theo mùa);
- Đường hầm Herrentunnel - 1,7 euro;
- đường toàn cảnh Rossfeld panoramastrasse - 8 euro.
Nút giao thông và giao thông, khu vực kinh doanh, đường dốc
Khu dịch vụ là không gian cho phép bạn đáp ứng mọi nhu cầu cấp thiết của người lái xe trên đường: chỗ ở, tiếp nhiên liệu và mua thức ăn. Tên của các khu vực như vậy thường được liên kết với các khu định cư hoặc các điểm tham quan địa lý nằm gần đó.
Các khu dịch vụ, bao gồm các cửa hàng và trạm xăng trên lãnh thổ của họ, được gọi là Rastplatz.
Ngoài ra trên autobahns của Đức còn có Autodofs - làng xe hơi. Trên lãnh thổ của họ có các trạm sửa chữa, rửa xe, nhà nghỉ, nhà hàng và thậm chí cả vòi hoa sen trả phí.
Tất cả các lối ra trên autobahns của Đức đều được đánh số và lập bản đồ. Biển báo trên đường Ausfahrt cho biết lối ra khỏi đường cao tốc.
Ngoài ra còn có các biển báo cho biết khoảng cách đến lối ra để bạn không bỏ lỡ một ngã rẽ.
Các nút giao thông trên các xa lộ chính và trung lộ không giao nhau cùng mức - chỉ cho phép hợp nhất hoặc chia tách các luồng giao thông.
Cấu hình giao lộ được chỉ ra trên các biển báo. Việc sử dụng nút giao giữa lá cỏ ba lá là khá điển hình.
Vị trí địa lý của Đức tạo ra giao thông khổng lồ trên các con đường của nước này. Các phương pháp sau được sử dụng để giảm bớt lưu lượng giao thông quá mức trên đường cao tốc:
- tốc độ giới hạn tự động cho từng làn, tùy theo tình trạng ùn tắc giao thông;
- biển báo đường động;
- cảm biến chuyển động để đánh giá cường độ giao thông;
- đánh dấu tạm thời;
- sử dụng lề đường làm làn đường tạm thời;
- cấm xe tải vượt.
Tham gia một cuộc điều tra xã hội học!
Xây dựng Autobahn ở Đức
Tại Đức, những con đường được xây dựng bằng những công nghệ tiên tiến nhất đảm bảo độ bền và chất lượng. Tuổi thọ trung bình của đường là 30-50 năm, cao hơn nhiều so với hầu hết các đường cao tốc CIS.
Ngoài ra, hiệu suất trên đường vẫn cao trong thời gian dài. Tất cả những điều này về cơ bản là khác biệt so với các nước thời hậu Xô Viết, nơi mà hầu hết các con đường đều được sửa chữa hàng năm sau mùa đông.
Trước hết, cần lưu ý rằng việc xây dựng các autobahns không liên quan gì đến các phương pháp lát đường nhựa thông thường. Nếu bạn nhìn vào phần canvas của Autobahn, nó sẽ giống như một chiếc bánh sandwich bao gồm nhiều lớp:
- cơ sở chuẩn bị;
- lớp nền dệt có chức năng thoát nước;
- nền cát, sỏi;
- lớp bê tông xi măng;
- lớp trên cùng bằng xi măng hoặc nhựa đường.
Công việc được thực hiện chủ yếu với sự hỗ trợ của công nghệ, và tỷ lệ lao động chân tay được giảm thiểu. Máy rải các lớp hỗn hợp bê tông gần như tự động.
Trong bước cuối cùng, các khe co giãn được cắt và các tấm riêng lẻ được tạo thành để chống nứt. Các đường nối được niêm phong bằng con dấu cao su.
Để các tải trọng được phân bổ đều, tấm bạt được gia cố bằng chốt và neo. Các cấu trúc kim loại này giúp hạn chế chuyển động dọc và ngang của tấm bê tông.
Việc bảo trì đường bê tông không bao gồm sửa chữa cục bộ - toàn bộ phần bị hư hỏng được thay thế. Trong một ca làm việc (12 giờ), trung bình người lao động có thể đi bộ 800 m. Chi phí cho 1 km bắt đầu từ 2 triệu euro, một con đường nhựa có giá tương đương ..
Công nghệ sản xuất nhựa đường ở Đức đang dần nhường chỗ cho bê tông. Ưu điểm chính của nhựa đường là tốc độ đông cứng của hỗn hợp (bê tông mất vài ngày) và khả năng vá. Trong số các điểm mạnh của bê tông xi măng là thân thiện với môi trường và độ bền.
Khu sinh thái
Trên các con đường của Đức thường có các khu sinh thái, được thiết kế để chống ô nhiễm bầu không khí bởi khói bụi và khí thải. Các khu vực này được đánh dấu bằng một tấm biển có dòng chữ "Umwelt zone".
Cần có nhãn dán Plakette để vượt qua vùng sinh thái. Chi phí của nó dao động từ 5 đến 15 euro. Có 3 loại nhãn dán và có thể được yêu cầu trong các khu vực tương ứng.
Công dân nước ngoài có thể đặt mua Plakette tại các trang web sau: www.dekra.de/umweltzone hoặc www.umwelt-plakette.de/de/home.html.
Để điền vào đơn đăng ký, bạn sẽ cần một giấy chứng nhận đăng ký với thông tin về các đặc điểm môi trường của xe. Chi phí thủ tục giấy tờ là 6 euro, và nhãn dán thường được gửi qua đường bưu điện trong vòng vài tuần. Giấy phép cũng có thể được lấy tại các trung tâm chính thức hoặc mua tại một số trạm xăng. Hình phạt cho việc không có nhãn dán là 80 euro. Danh sách các khu sinh thái có thể được tìm thấy trên bản đồ.
Bãi đậu xe của Đức
Bãi đậu xe ở Đức chủ yếu là trả phí. Trung bình, một giờ đậu xe sẽ có giá 1 euro. Có 2 hình thức thanh toán tiền gửi xe:
- trong một khoảng thời gian cố định;
- ở cuối bãi đậu xe.
Thông thường thời gian đỗ xe là 2 giờ, sau đó bạn cần giải phóng không gian hoặc đỗ lại. Để thanh toán, các máy đặc biệt được cung cấp có thể chấp nhận tiền xu và không đưa ra tiền lẻ.
Phiếu gửi xe đã nhận phải được gắn vào kính chắn gió. Mức phạt cho việc đậu xe không trả tiền dao động từ 5 đến 27 euro cho 30 phút không hoạt động.
Bạn có thể đọc thêm thông tin về các sắc thái hành vi trên đường của Đức, luật lệ giao thông và mức phạt khi vi phạm trong bài viết: “Những điều một khách du lịch cần biết về luật lệ giao thông của Đức”.
Tầm quan trọng của đường cao tốc Đức
Trên toàn thế giới, các autobahns của Đức đã bảo đảm chính xác trạng thái của các con đường tham chiếu. Chất lượng đường xá ở Đức phản ánh sự cẩn thận và trách nhiệm của người Đức. Đây là lý do tại sao các đường cao tốc của Đức có thể được coi là những địa danh quan trọng như Cổng Brandenburg hay Bức tường Berlin.
