Cầu nước Magdeburg (Kanalbrücke Magdeburg) là cây cầu hàng hải dài nhất ở Châu Âu. Cấu trúc kỹ thuật độc đáo dành cho sự di chuyển của tàu hàng này còn được gọi là đường ngang trên mặt nước. Dự án quy mô lớn của nó đã được lên kế hoạch trong gần 80 năm, và chỉ vào năm 2003, việc khánh thành một tuyến đường sông quan trọng đối với toàn nước Đức.
Lịch sử xây dựng cầu hàng hải
Ở châu Âu, các cầu dẫn nước (cầu dẫn nước) đã cung cấp nước cho các thành phố trong nhiều thế kỷ. Với sự ra đời của hệ thống kênh đào vào thế kỷ 17, chúng cũng bắt đầu được sử dụng để vận chuyển. Hiện nay các cầu dẫn nước đang được xây dựng trên sông, đường sắt và thậm chí cả đường cao tốc. Phà, tàu, thuyền đi dọc theo họ, do đó rút ngắn đáng kể đường đi của họ.
Trước khi xây dựng Magdeburg Waterway, ống dẫn nước dài nhất thế giới được coi là kênh đào trên sông Loire ở Pháp (Pont Canal de Briare, 1896, dài 662 mét).
Ý tưởng xây dựng một cây cầu ngày nay kết nối hai tuyến đường thủy lớn nhất - Elbe-Havel-Kanal và Mittellandkanal - có từ năm 1919. Nhưng phải 19 năm sau, việc nâng tàu tạm thời Rotensee và phần hỗ trợ của cấu trúc đã sẵn sàng.
Chiến tranh thế giới thứ hai, và sau đó là sự phân chia sau đó của Đức thành CHDC Đức và FRG, là những lý do khiến việc xây dựng cấu trúc quan trọng này bị trì hoãn trong một thời gian không xác định. Chỉ sau khi Bức tường Berlin sụp đổ và việc thành lập các tuyến đường vận tải thủy chính ở Đức, việc xây dựng nút giao thông đường thủy mới trở thành ưu tiên và được nối lại vào năm 1997.
Việc thực hiện một ý tưởng kỹ thuật độc đáo như vậy đã tiêu tốn của chính phủ 500 triệu euro. Ngày nay, các con tàu thường xuyên đi từ nội thành Berlin đến các cảng dọc theo sông Rhine trên Cầu nước Magdeburg bắc qua sông Elbe.
Các thông số chính của cây cầu nước ở Magdeburg
Chiều dài của cấu trúc là 918 mét, trong đó 690 mét được đặt trên mặt đất, và phần còn lại 228 - trên mặt nước.
Việc xây dựng bao gồm 24.000 tấn thép, 68.000 mét khối bê tông.
Do độ sâu của luồng là 4,25 mét nên tàu sông, sà lan dài 85 mét và mớn nước đến 2 mét có thể tự do đi qua đây.
Chiều rộng của luồng mà tàu di chuyển dọc theo đó là gần 34 mét. Điều này làm cho nó có thể tải sà lan lên đến 1.350 tấn.
Chiều dài của các nhịp đạt 106 mét.
Cổng vào
Gần cấu trúc kỹ thuật thủy văn ở Magdeburg có một cầu nâng tàu (một cơ cấu mà tàu được nâng lên và hạ xuống từ mức này sang mức khác của đường thủy) và một âu thuyền (một cấu trúc mà tàu được chuyển từ lưu vực nước này sang lưu vực nước khác bằng một phương tiện khác. mức nước).
Ở sông Elbe, mực nước thấp hơn ở kênh Elbe-Havel và kênh Trung Đức, do đó, vào năm 2003, âu thuyền đôi Hohenwart được xây dựng ở phía đông của cây cầu để đưa tàu vào kênh đào Elbe-Havel.
Cầu nâng tàu Rotensee ở phía tây của cây cầu được sử dụng để phóng tàu vào Kênh đào Trung Đức. Ngoài ra còn có một cổng ở phía bên này, đã hoạt động từ năm 2001.
Giá trị của một cấu trúc thủy lực độc đáo
Ngày nay, một trong những hệ thống dẫn nước khác thường nhất trên thế giới có tầm quan trọng thực tế rất lớn đối với việc điều hướng của toàn nước Đức. Theo phân tích được thực hiện vào năm 2021, năng lực của đường thủy giữa hai con kênh đã tăng gấp đôi. Điều này rõ ràng làm tăng tốc độ tăng trưởng của toàn bộ luồng hàng hóa trong nước và theo đó, có tác động tích cực đến nền kinh tế.
Điều quan trọng nữa là: với sự trợ giúp của ngã tư nước Magdeburg, có một kết nối với khu vực công nghiệp của Đức được gọi là Thung lũng Ruhr, nơi rất cần thiết để tạo ra một giao lộ thuận lợi và thuận lợi về kinh tế.
Trước khi xây dựng cây cầu hàng hải Madeburg, các tàu sông, đi từ Kênh Trung Đức đến Kênh Elbe-Havel, phải vượt qua 12 km dọc theo sông Elbe qua cầu nâng tàu Rothensee và âu thuyền Nigripp.
Ngoài ra, việc bốc dỡ của sà lan thường bị dừng lại khi mực nước hạ thấp, do các tàu có hàng trên 800 tấn không thể đi được quãng đường này. Trong trường hợp này, hàng hóa từ các tàu quá tải được chuyển một phần sang một sà lan bổ sung ở cảng Magdeburg, và sau đó được chuyển đến kênh đào Elbe-Havel trên chính con tàu của mình.
Quyết định kết nối hai kênh đào bằng một cầu dẫn nước đã giải quyết vấn đề về việc vận chuyển hàng hóa bổ sung, và các con tàu đã dừng việc đi lại dài và đôi khi nguy hiểm dọc theo sông Elbe. Ngoài ra, đường thủy cũng trở thành một điểm tham quan thú vị khác ở Đức.
Thông tin hữu ích cho khách du lịch
Cấu trúc độc đáo, trông giống như một con sông vắt ngang qua sông, cũng sẽ rất thú vị đối với khách du lịch. Rốt cuộc, chỉ ở đây bạn mới có thể đi trên chiếc thuyền thang máy duy nhất trên thế giới dành cho những chiếc thuyền du lịch cỡ nhỏ. Và bằng cách ghé thăm một bảo tàng nhỏ gần điểm tham quan, bạn có thể tìm hiểu tất cả các sự kiện lịch sử về việc xây dựng cấu trúc bất thường này.
Trang web chính thức: www.wasserstrassenkreuz-magdeburg.de
Địa chỉ: Schiffshebewerk 8A, 39126 Magdeburg, Đức.
Làm thế nào để đến cây cầu nước
Hệ thống dẫn nước nằm ngay phía bắc (13 km) của Magdeburg và bắt nguồn từ ngôi làng Hohenwart yên tĩnh và ấm cúng ở hữu ngạn sông Elbe. Từ trung tâm của Magdeburg, du khách có thể đi ô tô hoặc thuê xe đạp trong khoảng 1 giờ.
Cách rẻ nhất, nhưng khá khó là đi bộ, sẽ mất ít nhất một tiếng rưỡi.
Bạn cũng có thể đi xe điện số 10 từ trạm dừng Allee-Center, nằm gần ga xe lửa ở Magdeburg, đến trạm dừng Barleber See. Sau đó, bạn phải đi bộ khoảng 6 km. Chuyến đi dài được bù đắp bởi tầm nhìn ra các ổ khóa và cơ hội tham quan đài quan sát miễn phí.
Đối với ô tô gần điểm tham quan, có một bãi đậu xe lớn miễn phí, vì giao thông trên cầu chỉ dành cho người đi bộ và phương tiện thủy. Có một quán cà phê phía sau bãi đậu xe cung cấp các món tráng miệng ngon cho khách du lịch.
Làm thế nào và khi nào là thời gian tốt nhất để đến thăm cây cầu nước ở Magdeburg
Bạn có thể ghé thăm ngã tư sông nước nổi tiếng vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày. Thậm chí vào ban đêm, bạn có thể đến chụp ảnh trên nền mặt nước, dưới ánh trăng đẹp một cách lạ thường. Nhưng sẽ thuận tiện hơn nếu bạn quan sát cách các tàu chở hàng lớn và chở khách sang trọng đi qua vào ban ngày.
Để đi xe đạp và đi bộ đường dài, có những con đường đặc biệt dọc theo cây cầu, rất thuận tiện cho khách du lịch.
Đối với những người yêu thích đi bộ trên sông, các tuyến du ngoạn đặc biệt được tổ chức - bạn có thể ghé thăm phà và thang máy bằng thuyền. Chuyến đi bộ như vậy bắt đầu ngay tại trung tâm Magdeburg và kết thúc ở đó vài giờ sau đó. Các chuyến du ngoạn dưới nước dọc theo con kênh diễn ra hàng ngày, vì vậy bạn có thể đánh giá cao vẻ đẹp của công trình kiến trúc không chỉ từ đất mà còn từ nước.
Phần kết luận
Nếu bạn muốn nhìn thấy một con kênh thực sự nổi trên không trên sông Elbe, thì hãy chắc chắn đến Đức. Để xem điều thú vị nhất - cách các con tàu băng qua giữa hai con kênh dọc theo hệ thống dẫn nước dài nhất ở châu Âu - bạn có thể leo lên cầu trong khi đi bộ hoặc đạp xe một mình hoặc với một nhóm trong chuyến du ngoạn dưới nước.
